動力方面,大指揮官 2.0T 四驅智享版具有四款車中最高的動力輸出,其最大功率為195kW(265Ps),最大扭矩400Nm。漢蘭達與銳界動力輸出基本相似,具有相同的扭矩輸出,但銳界的最大功率略高于漢蘭達。雖然途昂在四款車中擁有最大的車身尺寸,但動力輸出卻是四款車中最小的,四款車型的具體動力差異請見下表:
| 對比車型及動力差異 | ||||
| 車型 | 廣汽菲克大指揮官 2.0T 四驅智享版 | 廣汽豐田漢蘭達 2.0T 四驅至尊版 7座 | 長安福特銳界 EcoBoost 245 四驅尊銳型PLUS 7座 | 上汽大眾途昂 330TSI 自動兩驅豪華版 |
| 廠商指導價(萬元) | 33.28 | 33.08 | 31.98 | 33.89 |
| 發動機形式 | 直列四缸 2.0L渦輪增壓 | 直列四缸 2.0L渦輪增壓 | 直列四缸 2.0L渦輪增壓 | 直列四缸 2.0L渦輪增壓 |
| 供油方式 | 直噴 | 混合噴射 | 直噴 | 混合噴射 |
| 最大功率(kW/Ps) | 195/265 | 162/220 | 180/245 | 137/186 |
| 峰值扭矩(Nm) | 400 | 350 | 350 | 320 |
| 變速箱形式 | 9擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 7擋雙離合 |
| 工信部油耗(L/100km) | 8.8 | 8.7 | 9.4 | 7.5 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | ||||
大指揮官 2.0T 四驅智享版搭載了一臺2.0L渦輪增壓發動機,在四款對比車型中具有最高的動力輸出,其最大功率為195kW(265Ps),最大扭矩400Nm。
傳動方面,與發動機相匹配的是一臺來自采埃孚的9擋手自一體變速箱。
漢蘭達 2.0T 四驅至尊版 7座搭載了一臺2.0L渦輪增壓發動機,最大功率162kW(220Ps),峰值扭矩350Nm。
傳動系統方面,與2.0L渦輪增壓發動機相匹配的是一款6擋手自一體變速箱。
銳界 EcoBoost 245 四驅尊銳型PLUS 7座搭載了一臺2.0L渦輪增壓發動機,最大功率為180kW(245Ps),峰值扭矩350Nm。
傳動方面匹配的是6擋手自一體變速箱。
途昂 330TSI 自動兩驅豪華版搭載一臺2.0L渦輪增壓發動機,最大功率137kW(186Ps),最大扭矩320Nm。
參與此次對比的四款車型都采用了承載式車體結構,且四款車型的轉向助力類型都為電動助力,不同的是途昂 330TSI 自動兩驅豪華版的驅動形式為前置前驅,其他三款車為前置四驅。值得一提的是,在這個級別的城市SUV當中,大指揮官的四驅性能還是比較給力的,在面對交叉軸的狀況下,ECU會即時對打滑車輪進行剎車,快速幫助車輛脫困。
四款車底盤懸掛方面的具體差異請見下表:
| 底盤懸掛對比 | ||||
| 參數/車型 | 廣汽菲克大指揮官 2.0T 四驅智享版 | 廣汽豐田漢蘭達 2.0T 四驅至尊版 7座 | 長安福特銳界 EcoBoost 245 四驅尊銳型PLUS 7座 | 上汽大眾途昂 330TSI 自動兩驅豪華版 |
| 廠商指導價(萬元) | 33.28 | 33.08 | 31.98 | 33.89 |
| 驅動形式 | 前置四驅 | 前置四驅 | 前置四驅 | 前置前驅 |
| 車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 轉向助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型 | 多連桿式獨立懸掛 | 雙叉臂式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 |
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編輯點評:四輛車都有各自的特點與優勢,漢蘭達偏向居家實用,在同價位情況下銳界的配置更加豐富,定位為中大型SUV的途昂,和三款中型SUV相比勢必在空間上有一定優勢。得益于優良的血統,大指揮官的四驅性能表現更出色,2.0T發動機的動力參數也是四款車中最亮眼的,可以說它在動力儲備充足的前提下,還通過四驅系統提升了車輛的多地形適應能力,進而讓大指揮官相比此級別的幾款熱門車型有更強的競爭力。
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